1.1原材料集體漲價

煤炭、電力、純堿、PVC等原材料屬于建材行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)的價格上漲必然會嚴(yán)重影響建材行業(yè)（包括水泥、玻璃、型材）。而原油價格的上漲通過影響其下游的重油、PVC價格等，進(jìn)而影響建材產(chǎn)品價格，以及建材產(chǎn)品的運輸成本。

2016年下半年，塑料、鐵礦石、煤炭、天然橡膠等多種建材市場原材料迎來“集體漲價”風(fēng)潮，牽動市場神經(jīng)，數(shù)月后傳導(dǎo)到整個工業(yè)領(lǐng)域。2017年以來，上游原材料價格更是持續(xù)走高，據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布2017年1月份工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)(PPI)，數(shù)據(jù)顯示PPI環(huán)比上漲0.8%，同比上漲6.9%。其中，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)價格同比上漲9.2%，環(huán)比漲1.8%。

此番原材料漲價，涉及到煤炭、鋼鐵、有色金屬、化工品、原紙、PVC等在內(nèi)的諸多大宗商品，而且漲價幅度可謂是“飛漲”，甚至有加速暴漲的趨勢！原材價漲價倒逼家具建材行業(yè)漲價，以此化解成本上漲帶來的壓力。

1.2輔料緊跟原料步伐，紛紛提價

從整個行業(yè)來看，地板、板材、木材、水泥、黃沙、涂料、膠、五金、電線等不光是原材料漲價，輔料也都紛紛提價，漲幅在8%-40%之間不等。

近日，全國多地原紙、紙板也迎來了一輪漲價與停單潮，繼上一輪（6月中旬）普遍提價10%-20%后，許多紙板廠迫于成本壓力再次發(fā)出漲價或停單函。多家造紙廠宣布?？?、瓦楞紙?zhí)醿r100-300元/不等，有的廠家直接暫停接單……究其原因，除了原材料漲價外，環(huán)保風(fēng)暴的影響也不容小覷。當(dāng)?shù)丶垙S在環(huán)保嚴(yán)查下，不得不停產(chǎn)。而按照行業(yè)慣例，在全國行情普漲的形勢下紙廠停產(chǎn)之后勢必會引發(fā)一波漲價。上游價格的頻繁上漲，加之停產(chǎn)引發(fā)的供應(yīng)緊張，讓紙板紙箱廠陷入了更艱難的境地。為緩解生存壓力，紙板廠也紛紛加入漲價，甚至停單的隊伍當(dāng)中。于是，一輪接一輪的漲價、停單潮便在各地不斷上演。

此外，軟裝家具受到上游原材料以及物流價格上漲的影響，也出現(xiàn)不同程度的漲幅。

風(fēng)暴之眼二：長效政策，帶來行業(yè)雙刃劍

二、國家政策因素影響：環(huán)保+運輸政策雙管齊下，成本上漲，產(chǎn)能壓縮

1、環(huán)保政策：淘汰落后產(chǎn)能、從嚴(yán)治理“散亂污”，企業(yè)產(chǎn)能壓縮

2015年1月1日，被稱為史上最嚴(yán)的《新環(huán)保法》實施，各地環(huán)保政策步步收緊，新環(huán)保法對環(huán)境檢測、處罰制度、公眾監(jiān)督等做了明確規(guī)定，從原來的47條增加到了70條，環(huán)保高壓之下，行業(yè)完成了第一輪的落后產(chǎn)能淘汰；2017年8月，隨著新環(huán)保部長李干杰的走馬上任，表示將以“五步法”卷起監(jiān)督風(fēng)暴，從嚴(yán)治理“散亂污”企業(yè)，7月中旬，環(huán)保部發(fā)文稱：京津冀及周邊地區(qū)28個城市17.6萬家的“散亂污”企業(yè)9月底前取締……

以環(huán)保為主題的新一輪洗牌正在展開。造紙、電力、煤炭、煉鐵等16個行業(yè)在完成淘汰落后和過剩產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)的同時產(chǎn)能必有所縮減，產(chǎn)能縮減的同時也抬高了煤炭、鋼鐵、原紙等大宗商品價格，部分產(chǎn)品一度出現(xiàn)供貨緊張。

部分技術(shù)水平相對落后的傳統(tǒng)建材企業(yè)也由于淘汰落后和過剩產(chǎn)能的目標(biāo)任務(wù)而淡出市場，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、制造廠家關(guān)廠、停產(chǎn)、限產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)，或者被兼并的消息屢見不鮮，大量中小廠商生存狀況進(jìn)一步惡化，實力較強的企業(yè)正在轉(zhuǎn)型。由于環(huán)保政策持續(xù)深入，導(dǎo)致產(chǎn)能進(jìn)一步壓縮，生產(chǎn)成本持續(xù)上升，眾多建材企業(yè)抱團(tuán)漲價，新一輪漲價潮隨著環(huán)保風(fēng)暴已悄然后開啟。

2、運輸政策：最新超限超載運輸車輛處罰標(biāo)準(zhǔn)實施導(dǎo)致的物流費用上漲

2016年9月21日，國家發(fā)布“最嚴(yán)治超令”對超載噸數(shù)做了明確規(guī)定，以6軸以上車輛為例，由原來的不超過55T調(diào)整為不超過49T；原來總重（55T）-車皮（17T）=實際載重（38T），以運費100元/噸為例，運費為3800元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為：【總重（49T）-車皮（17T）】*4/4.5=實際載重（28T），運費單價為135元，運輸單價明顯上漲。同時，在修訂后的處罰標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，“每超載1噸最高罰款500元”——比原有標(biāo)準(zhǔn)高了好幾倍，由于違法成本的上升，司機(jī)們都不敢繼續(xù)超高超載，而這又將導(dǎo)致運費上漲30%以上。一系列的物流運輸舉措直接導(dǎo)致部分地區(qū)物流由6元一件貨漲到了10元一件，部分建材每噸運輸成本上漲100元。

當(dāng)前，我國家居建材商品的物流費用占銷售收入的比例接近20%，而歐、美、日發(fā)達(dá)國家的物流費用比例不到10%。過高的物流費用是推高我國家居建材商品流通成本的重要因素。

對于上游廠家來說，物流費用的增加即意味著成本增加。尤其生產(chǎn)遠(yuǎn)離主要消費地，對物流運輸依賴較高的企業(yè)，新規(guī)實行后將直接增加貨物運輸成本。當(dāng)然廠家可通過成本轉(zhuǎn)移，直接轉(zhuǎn)嫁到下游客戶，但這將大大降低客戶的采購意向。下游工廠作為原料流通的最終環(huán)節(jié)，其生產(chǎn)成本壓力增大，雖最終可轉(zhuǎn)嫁到成品上，但周期則相對較長。

風(fēng)暴之眼三：人工等經(jīng)營成本續(xù)漲 倒逼家族式管理模式變革

三、人工成本持續(xù)上漲

隨著要素成本的不斷上升，我國制造業(yè)保持人工成本優(yōu)勢的壓力也日趨加大。

近年來，我國人工成本的上升幅度已經(jīng)高于發(fā)達(dá)國家和一些發(fā)展中國家。國際比較表明，中國工資水平不及美日歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，但上漲速度快，快于南非、巴西等發(fā)展中國家。人工成本上升的原因主要有兩個方面：一是物價、房價走高，員工的生活成本提高，支出提高必然要求收入增加；二是隨著勞務(wù)工管理越來越規(guī)范，社保等綜合成本也在上升。

同時，我國人口結(jié)構(gòu)的變化也增加了人工成本增長的剛性壓力。我國適齡勞動人口（16～59歲）占總?cè)丝诘谋壤?/FONT>2010年達(dá)到峰值，2012年以來勞動年齡人口的絕對量開始下降，剩余勞動力無限供給時代結(jié)束。勞動合同法在保障勞動者合法利益的同時，加大了企業(yè)社保支出，這意味著人工成本上升具有剛性特征，人工成本上升仍然是未來趨勢。