在騰訊對S6長沙上市的專題報道中，開篇即是“對于比亞迪S6的外形，我相信所有見到的人都會有這樣一句感嘆“雷克薩斯”？沒錯，比亞迪S6在外形設(shè)計上深度借鑒了雷克薩斯上一代RX系列”。對雷克薩斯車型的模仿，比亞迪毫不掩飾，甚至故意突出自己的“軟肋”。另外在其他各大媒體宣傳中也著重強(qiáng)調(diào)“依托與戴姆勒的合作契機(jī)，比亞迪在S6整車設(shè)計、生產(chǎn)制造過程中充分融入了奔馳品質(zhì)理念”通過借勢雷克薩斯車的外形，奔馳車的品質(zhì)，進(jìn)行上市推廣。

 

    作為比亞迪汽車進(jìn)軍汽車業(yè)的第一款新車，F(xiàn)3沒有像其他廠商新車那樣在全國同步上市，而是獨(dú)創(chuàng)了一種新的上市策略——分地分步上市，開啟汽車界分站上市營銷先河。

 

　　S6沿用了F3經(jīng)典的分站上市模式，首站定在湖南長沙。分站上市策略可以將上市地點(diǎn)選在有優(yōu)勢的主要市場，從而可以集中“火力”， 將有限的力量用在刀刃上，將車型優(yōu)勢充分滲透到區(qū)域主要市場，并利用主要市場的影響力進(jìn)行二次滲透，也為后期S6迅速推廣起到了推波助瀾的作用，將S6迅速推向了全國。

　　長沙作為比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，有一定的品牌基礎(chǔ)，而長沙金旋風(fēng)比亞迪4S店是比亞迪A1網(wǎng)金牌經(jīng)銷商，比亞迪經(jīng)銷商標(biāo)桿之一，有一支出色的銷售團(tuán)隊(duì)，為S6的上市保駕護(hù)航。首站上市,就引爆了湖南的SUV市場,引來眾多消費(fèi)者搶購，S6一炮走紅！

 

　　只有真正從用戶角度去思考、設(shè)計產(chǎn)品，才能贏得消費(fèi)者信賴，S6的熱銷得益于研發(fā)團(tuán)隊(duì)對國人的消費(fèi)觀念及心理的深入洞察、精準(zhǔn)把握，一切以市場的需求為綱。前幾年，國內(nèi)SUV市場份額大幅增長主要來自于城市SUV車型銷量的激增，隨著消費(fèi)者對SUV需求的不斷變化，城市SUV受到消費(fèi)者熱捧，成為都市家庭用車族群的新寵。而對于城市SUV而言，消費(fèi)者要求外觀時尚、性能優(yōu)越、兼顧多重需求，另外，國人有著喜愛大車和喜歡高配置的消費(fèi)心理，但其中眾多消費(fèi)者基于自身經(jīng)濟(jì)條件，希望能以自主品牌SUV的價格擁有高檔合資品牌SUV的品質(zhì)，交際既有面子，家用又有“底子”。因此，才有了S6“合資品質(zhì)，中國價格”的城市型多功能SUV定位。

 

　　那么S6的“中國價格”是多少呢？下面是S6上市車型的價格表：

 

比亞迪S6車型價格表
車型	指導(dǎo)價
2.0MT豪華型	8.98萬元
2.0MT尊貴型	10.38萬元
2.4AT尊享型	12.98萬元

 

　　售價8.98萬—12.98萬，以不足9萬的超低價挺入SUV市場，定位競爭車型為本田CR-V、豐田RAV4、現(xiàn)代ix35、起亞智跑。定價方面，比較之前廠家透漏的12萬—15萬定價，以及相應(yīng)的市場預(yù)期，低了三萬多，甚至打破了10萬元的預(yù)期定價下限，造成價格震撼，形成轟動效應(yīng)。競品定位方面，雖然實(shí)為自我拔升，但也可以看出S6對自身品質(zhì)的自信，而價格定位，也決定了S6將直接面臨同價位車型的價格廝殺，如長城哈弗H系列、江淮瑞鷹、奇瑞瑞虎、海馬騎士等。面對10萬元級SUV的真正對手，業(yè)界驚呼： S6——“價格殺手”！

 

　　除了在外形上模仿了雷克薩斯RX系列，內(nèi)飾方面，就連中控臺的整體風(fēng)格，S6依舊模仿了雷克薩斯的風(fēng)格。借鑒模仿之外，比亞迪也創(chuàng)新運(yùn)用了在電子科技領(lǐng)域的研究成果，車載電子系統(tǒng)， Keyless無鑰匙系統(tǒng)，駐車可視系統(tǒng)，語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)和移動數(shù)字電視等，致力打造出一款富于科技感的智能化都市SUV車型，這樣的配置甚至部分超越了一些主流日系中級車。

　　而通過與同價位競品車型相比，S6的車身最大，4810mm的車身長度無出其右，在整體尺寸上也超越了當(dāng)時在售的緊湊級家用SUV，空間優(yōu)勢明顯。配置方面，S6也略勝一籌，配備了可視化泊車、側(cè)氣簾、無鑰匙啟動、導(dǎo)航、電子防盜等等多項(xiàng)可圈可點(diǎn)的出眾功能。

 

　　震撼的低價，再加上不遜的性能，使比亞迪得以再次揮起高性價比的利器，進(jìn)軍市場。而事實(shí)上，上市之初并無8.98萬的2.0MT豪華型的現(xiàn)車，但這一幌子，極大增強(qiáng)了低價這一市場開拓利器的殺傷力！另外，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰承諾：“比亞迪S6兩年內(nèi)絕不降價！”給消費(fèi)者一顆定心丸——這款車不僅物美價廉，還“保值”！

　?。≒S：現(xiàn)在夏治冰已離開比亞迪，至于S6降不降價，誰又會追究呢？打算買車的更樂意S6降價吧？）

 

　　廠家的競爭，產(chǎn)品的競爭，都是通過終端渠道來實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上是渠道的競爭，甚至是每一個終端銷售人員的競爭。

 

　　2008年，比亞迪汽車渠道建設(shè)啟動實(shí)施“千店工程”，具體包括網(wǎng)絡(luò)覆蓋率省會城市達(dá)到100%、地級市達(dá)到80%以上、縣級市達(dá)到70%以上，至今A1網(wǎng)、A2網(wǎng)、A3網(wǎng)和A4網(wǎng)已經(jīng)建成超千家。雖然S6僅在A1網(wǎng)銷售，但單A1網(wǎng)的經(jīng)銷商數(shù)量已不容小覷，另外，通過二級經(jīng)銷商、直營店等方式已下沉滲透到地縣。相應(yīng)的銷售人員組成的銷售大軍，在數(shù)量上，已勝出其他銷售公司。

 

　　S6上市之前，比亞迪即已派出培訓(xùn)專員以及廠家銷售人員，對經(jīng)銷商市場部以及銷售部人員進(jìn)行S6上市專項(xiàng)培訓(xùn)，包括S6產(chǎn)品營銷知識培訓(xùn)，S6終端競品話術(shù)培訓(xùn)，甚至還有專門針對S6上市的話術(shù)培訓(xùn)，通過系統(tǒng)的培訓(xùn)，為S6上市訓(xùn)練出一支知己知彼的銷售精兵。

　　“人海戰(zhàn)術(shù)+店海戰(zhàn)術(shù)+絕對低價”，簡單而又野蠻，并且渠道快速擴(kuò)張帶來一定弊端，增加了經(jīng)銷商與廠家之間的矛盾，鑒于此，比亞迪已啟動合并銷售網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，但彼時為數(shù)眾多的銷售渠道無疑增加、延深了銷售觸角,擴(kuò)大了市場覆蓋率，再加上一支訓(xùn)練有素的銷售大軍，使高性價比的S6得以終端制勝。

 

　　真金不怕火煉，若想保持好的銷量，必須有過硬的品質(zhì)。

　　2011年比亞迪銷量大幅下滑、經(jīng)銷商退網(wǎng)、股價猛跌…… 這一切皆因比亞迪輸了口碑，根本原因是產(chǎn)品品質(zhì)問題。因此，比亞迪將2011年定為品質(zhì)年，而S6做為戰(zhàn)略車型，擔(dān)負(fù)起比亞迪汽車二次起航的重任，公司給予極大重視，傾斜了大量資源，以確保S6的品質(zhì)必須過硬。

 

　　比亞迪獨(dú)創(chuàng)內(nèi)部IQS品質(zhì)管理體系，它以降低產(chǎn)品故障和提升產(chǎn)品品質(zhì)為目標(biāo)。在此標(biāo)準(zhǔn)下，比亞迪汽車內(nèi)部形成嚴(yán)格的責(zé)任制度，上至總裁，下至一線員工，把責(zé)任量化到每一個人的身上，全員努力。這樣極致的管理下，比亞迪車型品質(zhì)達(dá)IQS10水平，即 “兩年平均小于1個故障”，達(dá)到了合資品牌水平。比亞迪還每個月對新車故障進(jìn)行統(tǒng)計，每季度定期對外發(fā)布IQS值，以接受媒體和廣大消費(fèi)者的“監(jiān)督”、共同促進(jìn)比亞迪的品質(zhì)建設(shè)。

 

　　在工藝裝備上，為了提高產(chǎn)品零件精密度，比亞迪收購了日本荻原館林模具廠并借助其頂尖模具制造經(jīng)驗(yàn)，保障產(chǎn)品品質(zhì)；在沖壓工藝方面，S6大量采用整體沖壓成形技術(shù)，大大加強(qiáng)了車身的整體強(qiáng)度；在焊接工藝上，為了提升焊接時的細(xì)膩程度，引進(jìn)進(jìn)口ABB包邊機(jī)器人，從而能夠針對不同部位使用不同滾邊壓合，而焊接夾具采用的是藍(lán)姆公司全套設(shè)備，能夠有效提高裝配精度和效率，防止焊接變形；在涂裝工藝方面，為了保證漆面飽滿、亮麗，邀請德國杜爾DURR 設(shè)計制造自動化涂裝線，引進(jìn)了24臺涂裝機(jī)器人；在零部件領(lǐng)域，比亞迪與納博世、PPG等知名供應(yīng)商合作，保證產(chǎn)品可靠性和一致性。

　　據(jù)《2012年中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)報告》調(diào)查顯示：在SUV領(lǐng)域，比亞迪S6以109的優(yōu)異成績躋身總體排名第七，超越部分合資品牌產(chǎn)品，并成為自主SUV品質(zhì)冠軍。